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我们可以将全球化进程分为两个时期来看。1830年代至1860年代是第一个时期,这一时期公司能够在伦敦、巴黎和柏林证券交易所筹集资金,建设整个欧洲大陆的铁路。从1860年代到1914年是第二个时期,这一时期资本从伦敦流向世界其他地区,在全球建立铁路、电报、金融和公用事业等基础设施。

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撒切尔夫人与美国总统里根首相是这一时期自由市场的主要推进人物,在他们的携手推进下,“新自由主义”成为了几乎所有西方国家的主流经济理念。亚洲是金融市场全球化回归的主要受益者之一:日本等亚洲国家的出口大幅增加,亚洲国家的资本市场总市值在全球市场中占据的份额也在增长。在20世纪60年代,亚洲市场资本总市值还不到世界的5%,但到了20世纪80年代,亚洲占据全球市值的比例已经大于欧洲,到1989年,亚洲国家几乎占据全球总市值的一半。

图表 8 2017年底美国企业海外现金持有情况结构性问题制约美国经济在笔者看来,减税对美国实体经济的提振非常有限,也没有解决美国经济中长期存在的制造业衰退、基建不足等结构性问题。长期以来,制造业在美国经济中所占比例不断下降,、制造业劳工技能培训不足,以及老旧的基础设施成为制约美国制造业和实体经济繁荣的主因之一。

根据以上区别,共享汽车更接近汽车租赁范畴。也正因如此,对于共享汽车是否属于营运车辆,目前法律上也还不明确。这也造成现实中,部分共享汽车车辆使用性质为非营运,购买的也是非营运保险。现实司法中,若共享汽车被确认为营运车辆,而其购买的又是非营运保险,保险公司则有可能以保险标的物使用性质发生变化为由,在商业险上拒赔。

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